V oblasti výroby automobilových dílů nejde při zasychání práškové vrstvy jen o dosažení určité teploty. Jde také o kinetiku procesu. Pokud minete správný čas pro zasychání, vzniknou podcelýované vrstvy, které se lámou, neodolají očištění rozpouštědly a nevydrží během přepravy.
Proto používáme hybridní přístup – infračervené záření na vygenerování tepla a UV záření na iniciaci reakcí. Tím eliminujeme náhody v průběhu procesu.
Používáme lampu s středním tlakem rtuťových par a dichroickým reflektorem, nastaveným na stabilní spektrální výstup na 365 nm. Maximální intenzita záření na podkladu dosahuje 12 W/cm², což představuje 800 mJ/cm² za jednu pasáž při rychlostech až 12 m/min.
Křemíkový obal a konstrukce bez ozónu zajistí, že hlava lampy zůstane chladná. Sekce vyzařující NIR záření zase rychle zvyšuje teplotu materiálu, čímž umožňuje rychlé zaschnutí prášku. Spektrální radiometr nám poskytuje informace o výstupu, přičemž hodnoty zůstávají v rozmezí ±3 % po dobu 3 000 hodin. Intenzita UV záření klesá o méně než 8 % po dobu 5 000 hodin.
To je důvod, proč tento systém funguje v praxi tak dobře.
Prášek na držácích, karoseriích a dalších částech potřebuje rychlé zaschnutí, aniž by došlo k poškození tenkých vrstev. NIR záření umožňuje rychlé roztavení prášku; poté UV lampa aktivuje fotoiniciátory a dokončuje proces křížové vazby při nižších teplotách.
Výsledkem je snížení doby cyklu o 35 %, spotřeby energie o 20 %. Také se snižuje žlutnutí bílých a pastelových povrchů. Proces zasychání zůstává konzistentní i u různých typů podkladů – oceli, hliníku, dílů potažených PET – protože proces je řízen dávkou fotonů, nikoliv parametry pece.
Několik detailů, na které je potřeba si dát pozor:
Upravte výkon lampy podle šířky pásu a doby záření. Zkontrolujte také vhodnost fotoiniciátorů vašeho prášku – standardem je 365 nm, ale některé formule vyžadují 385 nm nebo 405 nm.
Hybridní hlava lampy potřebuje vlastní napájecí zdroj a čistý průtok vzduchu kolem reflektoru. Prach na povrchu reflektoru rychle snižuje výstup.
Plánujte montáž lampy v rozmezí 150 mm a pečlivě zkontrolujte kompatibilitu konektorů s ovládáním dopravníku. Při správné orientaci a chlazení funguje systém spolehlivě. Pokud však změníte geometrii reflektoru nebo budete lampu používat při nižším výkonu, bude její výkon horší.